东莞汽车模具设计开发流程详解

如UG或Catia前期成型工艺面设计，应用AutoForm来成型分析验证前期DR（拉廷）成型来优化我们的设计，找出产品的成型工艺的最佳方案，再结合冲压模具结构，现场加工，调试，冲压改模经验来设计出完整可行的汽车覆盖件冲压工艺。

前期工艺设计方案确认好后铸造模具结构设计出来的模具来实现所有的工艺方案，（UG软件结合外挂来提升设计效率）

即加工就会存在误差，那么就要通过检测有没有加工到公差范围内，理论要求公差是在正负0.01MM内，实际上做不到的，一般来说误差超过0.3MM就要重新跟刀了，以减少钳工师傅的型面研配工作量提升效率。

加工不能都达到精度要求，尤其是型面这个就需要钳工对模具型面，导向导滑面进研配型面的贴合率至少要达到95%100%的贴合率，检具及三坐标的检测，只有两方面都达到客户要求的面与边孔的公差要求才算是合格的产品，这方面需要钳工到还相关部门紧密配合才能达成一个最终符合客户要求的合格的汽车覆盖件产品。